СССР как страна полных прилавков (7). Электротовары 1959 года

Итак, продолжим вместе с американским фотожурналистом Харрисоном Форманом (1904—1978), работавшим для The New York Times и National Geographic, обзор советской торговли 1959 года. На этот раз смотрим фотографии электро-, радио- и тому подобных товаров.
Телевизоры, радиоприёмники:

Collapse )

Как поклонение перед Сталиным привело к антисоветскому бунту в Грузии

Собственно "поклонение" надо писать в кавычках - так как, это грузинское "поклонение" весьма относительно и неоднозначно. Национальная гордость владетелей кишлаков и князей кукурузных огородов за соплеменника, достигшего высочайших высот, едрёнать.
Достигшего благодаря своим исключительным способностям и главное - благодаря общему геополитическому пространству Росийской Империи.

В редком советском фильме среди героев не было грузин: В "Трактористах" среди экипажа "машины боевой", от которой "летели на земь самураи" имел место грузин, в фильме "Высота" - действовал грузин монтажник-высотник, ну и апофигей сей дружбы народов - Мимин, который кур грузил.

В некотором смысле, многое объясняющее "превью" к эпичному посещению мосьём Познером гостеприимного и щедрого Тифлиса:

Евгений Крутиков https://vz.ru/society/2021/3/13/1089178.html
65 лет назад, в марте 1956 года, тысячи жителей Грузии устроили массовые беспорядки, нападали на советских солдат, строили баррикады и выкрикивали лозунги об отделении от СССР. Принято считать, что таким образом грузинское общество защищало Сталина от разоблачений Хрущева. Но дело было далеко не только в одном «развенчании культа личности».




Строго говоря, сами события начались еще 4 марта 1956 года с пьянки и поножовщины, Collapse )

1917 год и права женщин



Как видно из карты (где обозначены годы получения женщинами избирательных прав), до 1917 года почти во всех странах мира женщины были лишены права голосовать.
Конечно, борьба за равноправие не остановилась и в 1917 году, она продолжалась и после Октября.
В 1920 году Ленин замечал Кларе Цеткин: «К сожалению, еще по адресу многих наших товарищей можно сказать: «Поскребите коммуниста – и вы найдёте филистера». Конечно, скрести нужно чувствительное место – его психику в отношении женщины. Существует ли более наглядное доказательство этому, чем то, что мужчины спокойно смотрят, как женщины изнашиваются на мелкой работе, однообразной, изнуряющей и поглощающей время и силы, – работе в домашнем хозяйстве; на то, как их кругозор при этом сужается, ум тускнеет, биение сердца становится вялым, воля слабой... Домашняя жизнь женщины – это ежедневное принесение себя в жертву в тысячах ничтожных мелочей... Мы должны вытравить старую рабовладельческую точку зрения до последних мельчайших корней её...»
Характерная карикатура из советской печати 1960 года на тему борьбы за равноправие:Collapse )
Ballaxoun
  • arctus

Кулаков в 19 веке не считали за людей. Что изменилось?



«...настоящий кулак. Этот ни земли, ни хозяйства, ни труда не любит, этот любит только деньги. Этот не скажет, что ему совестно, когда он, ложась спать, не чувствует боли в руках и ногах, этот, напротив, говорит: «работа дураков любит»... Этот кичится своим толстым брюхом, кичится тем, что сам мало работает: «у меня должники все скосят, сожнут и в амбар положат». Этот кулак землей занимается так себе, между прочим... У этого все зиждется не на земле, не на хозяйстве, не на труде, а на капитале, на который он торгует, который раздает в долг под проценты. Его кумир - деньги, о приумножении которых он только и думает... Он пускает этот капитал в рост, и это называется «ворочать мозгами». Ясно, что для развития его деятельности важно, чтобы крестьяне были бедны, нуждались, должны были обращаться к нему за ссудами».Collapse )
Ворота в Азию

XXVI. Пять дней в 2-вагонном сцепе "России". Тест вагона в дальнем сообщении

Год назад (в декабре 2019-го) я впервые испробовал новое изделие ТВЗ, а именно – двухвагонный сцеп, который впервые поставили на фирменный поезд «Белогорье» №71/72, и проехал на нём от Москвы до Белгорода. За 12 месяцев много воды утекло, и такие сцепы поступили и на самый дальний поезд внутреннего сообщения – а именно, на «сотку» Москва – Владивосток (99/100). Причём когда эти инновационные вагоны поставили в нефирменную «сотку», у пассажиров возник закономерный вопрос: «Почему дорогущая «единица» курсирует со старыми вагонами, а гораздо более дешёвая «сотка» – с новыми, которые все с душем, даже плацкарт». И летом произошла небольшая реформа – более медленную «сотку» переквалифицировали в «Россию» и дали ей номер 1/2, а бывшие составы старой «России» превратились в скорый поезд №61/62 с тем же быстрым расписанием. При этом фирменность бывшей «сотке», к счастью, не стали присваивать, и она не превратилась в сверхдорогое средство передвижения - а со старой «России» фирменность таки сняли, теперь она тоже просто скорый поезд. Таким образом, новые сцепы от ТВЗ стали ходить на сверхдальние расстояния, благодаря чему появилась возможность оценить их на этом сегменте.

И вот, когда моя осенняя поездка по БАМу и восточным портам закончилась, я решил не возвращаться из Хабаровска самолётом, а проехать обратный путь на этих новых вагонах, чтобы полноценно оценить их качества на таком дальнем пути. Ехал я от Хабаровска до Ярославля без пересадки, это около 5 суток. Затем я пересаживался на «Текстильный край» и за следующую ночь достигал Питера. В итоге, выйдя на щестые сутки пути рано утром на Ярославле-Московском, я уже хорошо понимал, что в новом вагоне хорошо, а что – плохо. Здесь я не буду рассказывать обо всём длинном пути по Транссибу, а остановлюсь именно на плюсах и минусах вагона во время многосуточной дороги. Такая дальняя дорога в 5 суток сильно отличается по предъявляемым к вагону требованиям от обычного «ночного» рейса, и в этом я сполна убедился – многое из того, что было не видно в коротком белгородском рейсе, рельефно выявилось на транссибирском маршруте.

Двухвагонный сцеп в составе поезда №01 Владивосток - Москва, октябрь 2020 г.

Collapse )
  • Current Mood
    ...

Незнание — это сила


Таким этот журнал был когда-то...

Объявление в Фейсбук, типичное для нашего времени:
"Дорогие мои. Журнал "Знание — Сила" выселяется из своего нынешнего здания в никуда. Остаётся от редакционной жизни размером почти в сорок лет много книг и старых журналов. Если их не разобрать к концу этой недели (!), они отправятся на помойку. Пожалуйста, приходите, разбирайте, спасите, что ещё возможно спасти. Адрес — Москва, ул. Кожевническая, д. 19, строение 6. Палаты XVII века".

Из комментариев в Сети:
Гулсира Гайнанова: "Варвары боятся знаний! Мы ещё не достигли нужной степени дебилизации, спасём книги и журналы".

Орлов Иван: "Это вам за ваши "Аргументы и факты". И поделом!!!"

Ольга Быкова-Яковлева: "Вандализм..."

Мария Степанова: "Страшно подумать: теперь "знание — это бессилие"... ибо "...многие знания — многие печали".."Collapse )
Ворота в Азию

XXIV. Большой Уголь порта Ванино

В Ванино, как я уже говорил в предыдущей части, по посёлку погулять не удалось – так как мы от утреннего и до вечернего поезда колесили по терминалам морского порта. А главные терминалы, где обрабатывается подавляющая часть грузов, расположены не во внутренней бухте Ванина близ посёлка, а далеко и на отшибе - в бухте Мучке и даже севернее.
Вот их и посмотрим.


Collapse )
  • Current Mood
    ...

К теме семейственности в СССР

Антикомми сейчас из кожи вон лезут, доказывая, что в СССР всё в плане семейственности и клановости было, как при их любимом буржуйском строе. То есть вот примерно так:


Премьер–министр Канады Пьер Эллиот Трюдо несёт под мышкой будущего премьер–министра Канады Джастина Трюдо

И так:Collapse )
Камчатка

Пароходное сообщение с Камчаткой в 1927 году

Прислали на днях советские расписания пароходных сообщений с Камчаткой в 1927 году. Я, конечно, читал немного в истории Петропавловска (в недавней книжке Витер и Смышляева), что всё сообщение из материка на полуостров шло тогда в обязательном порядке через Японию. Заход был или по пути туда (чаще), или обратно.

"Полярная Звезда" за май 1927 даёт и документальное подтверждение этому: действительно, все некаботажные рейсы "Совторгфлота" из Владивостока шли с заходом в Хакодате. Кроме того, японцы делали и свои прямые пароходные рейсы из Японии - т.к. Камчатка в то время была густо утыкана японскими факториями и рыбозаводиками. Их было не менее 40. В общем, ловили лосося, минтая и краба в камчатских водах где хотели и как хотели, и обрабатывали прямо на месте. В свой Ниппон везли уже полуфабрикат.

А СССР приходилось сквозь зубы терпеть всё это - т.к. на Дальнем Востоке он был фатально слаб, и даже на Северном Сахалине до конца весны 1945 года работали японские угольные концессии. Представляю, с каким наслаждением советские моряки выгоняли рыболовных япошек с их сотнями шхун и сейнеров ранней осенью 45-го из акватории Сахалина и Камчатки :)

Collapse )
  • Current Mood
    ...