?

Log in

No account? Create an account

[reposted post] Скупые черти



Еще несколько чудесных документов с "Истмата" на тему убийства Кирова.
Выдержки из протоколов допроса Николаева в декабре 1934 года, где он дает показания о попытках установить связь с британским, германским и латвийским консульствами, а также просит денег и пытается выйти на связь с Троцким.
Read more...Collapse )
Пользуясь случаем, flackelf заглянул сегодня на ВДНХ СССР, посмотреть как идут дела с павильоном Украинской ССР.
В последний раз тут был в апреле 2017 года. Строительно-ремонтные работы тогда были в самом разгаре, а само здание было в лесах.
Сейчас же все по другому. Снаружи все работы выполнены полностью и здание предстало перед посетителями во всей своей помпезной сталинской красоте. Плюс еще вечерняя подсветка добавляет роскоши!
Внутри пока работы продолжаются, но судя по всему, совсем скоро павильон откроет двери перед посетителями.
Напомню, что современный киевский режим не имеет ни малейшего отношения к этой реставрации. Все работы идут за счет бюджета Москвы.
Ну и в добавку несколько фотографий с вечерней ВДНХ, которая заметно похорошела с весны 2017 года.
А также из обычного московского трамвая.
Еще сегодня был в железнодорожном музее, который был создан на базе локомотивного депо на станции Подмосковная, но об этом уже завтра.
Рано утром буду уже в Питере.
1.


Read more...Collapse )
А также при Брежневе и Горбачеве. Пост профессора Лопатникова о грубом искажении действительности с ценами и зарплатами в фильме "Цвет жизни. Начало. Москва 40-е-50-е" навел меня на мысль сравнить заработные платы в черной икре тогда и сейчас. Вот что из этого вышло:

Картина выходит крайне невыгодная для нынешних учителей, которые могут на свою месячную зарплату купить всего 600 грамм черной икры. Это если на развес. В баночках по 100 гр. выйдет всего 3-4 банки. При "упыре" Сталине учителя могли купить примерно 5 кг. при довольно скромной зарплате 600-800 рублей, которая у педагогов со стажем могла доходить до 1,5 тыс. в месяц.

Read more...Collapse )

Новейшие исторические открытия никак не сказываются на содержании современных школьных и вузовских учебников истории. Нашим детям по-прежнему рассказывают о вторичности славян и русских, об их извечной цивилизационной отсталости. Очевидно, что официальные историки не справляются со своей задачей, они не в состоянии переломить политический заказ, по которому нам выписана роль вечного "младшего брата". Настало время отказаться от сомнительных услуг дипломированных историков и начать исследовать прошлое своего народа самостоятельно. Благо, сегодня есть интернет и доступна вся необходимая информация. Свой взгляд на историю русского народа предлагает писатель-историк Вячеслав Манягин. Русь, по его мнению, имела место со времён хеттов и ариев. А Гиперборея существовала севернее нынешней Украины.

https://www.youtube.com/watch?time_continue=2&v=xpTl4OKvUxM

По сообщениям газет, американцы остановили поставки композитных материалов, и это может сильно затормозить создание самолёта МС-21.


Вообще, странное решение - брать критичные компоненты у компаний-конкурентов или у компаний, подконтрольных конкурентам.
Однако настоящие проблемы с нашим гражданским авиастроением связаны не с этим. Не только с этим, точнее.
Настоящая проблема - отсутствие воли.

Что такое гражданский самолёт как коммерческий продукт?
Помимо самой отработанной конструкции и сборочного производства, это:
- широкая, развивающаяся и надёжная индустрия производства комплектующих;
- развитая система обслуживания самолётов с представительствами и складами запасных частей во всех используемых аэропортах;
- система подготовки пилотов и технического персонала, ориентированная на данный тип самолётов;
- система лизинга и других долгосрочных и дешёвых инструментов для финансирования продвижения самолётов и услуг;
- политика регулирующих органов и в целом государственная политика, стимулирующая авиаперевозчиков использовать отечественные самолёты;
- политическая воля и действенный набор инструментов для продвижения отечественных продуктов, услуг и стандартов на внешние рынки.
Сюда надо добавить налоговую и в целом экономическую политику, нацеленную развитие производства в стране.

Что мы имеем на практике?
Был, да и сейчас есть, самолёт Ту-204 и семейство на его основе. Есть отработанная конструкция, была, да и сейчас есть, индустрия производства комплектующих для него.
В теперь уже довольно далёком 2002 году мы, то есть компания Новое Содружество, вложили в ульяновский завод Авиастар 15 миллионов тогдашних долларов и начали развивать производство этих самолётов. Я тогда был членом Совета директоров предприятия, нынешний Генеральный директор Ростсельмаша Мальцев был Исполнительным директором.
15 миллионов тогдашних долларов оказалось достаточно для того, чтобы достроить два самолёта, серьёзно продвинуть производство трёх и заложить ещё четыре штуки. Можно было ещё вкладывать средства и постепенно раскручивать предприятие и отрасль.
Однако для успеха дела нужно было развивать ещё пять направлений деятельности, перечисленных в предыдущем абзаце. Для этого надо было заручиться государственной поддержкой. Результат хождения по светлым кабинетам можно можно обрисовать так, что нам было сказано:


Развивать систему обслуживания в аэропортах, систему подготовки пилотов? Давайте, ребята, за ваш счёт. Вообще, конечно, политика Аэрофлота, Трансаэро и других грандов нацелена на продвижение в России импортных самолётов. Им дают их в лизинг на много лет, по нулевым кредитным ставкам. Импортные самолёты не облагаются НДС. Иностранные поставщики обучают пилотов в России, возят их на стажировку в Европу и Америку, очень дёшево продают тренажёры. Получается очень удобно и выгодно.
Да и потом, страна вступает в ВТО, заставлять мы никого не можем. Не покупают ваши Ту-204? Значит, невыгодно. Рынок!
Да и самолёт у вас устаревший, посмотрите: узкий фюзеляж, мало композитов, ремонтировать не так удобно. Ничем не можем помочь!

Примерно так закончилась наш поход в авиастроение. Побились несколько месяцем, получили удовольствие, потеряли 9 миллионов долларов, и вышли из проекта.

Что дальше делало с гражданским авиастроением правительство? Нельзя сказать, что ничего, и это радует.
Вложило несколько сотен миллионов долларов в создание Суперджета. Не сказать, что он сильно как самолёт лучше, чем Ту-204, при этом под него в стране нет индустрии производства комплектующих. Как результат, американцы, имея тысячу рычагов для ограничения его производства и продвижения, запрещают на его основе строить модификации, запрещают продавать в Иран и на другие рынки.
При этом воли для того, чтобы пересадить Аэрофлот на российские самолёты, у правительства не появилось, финансовых инструментов не создали, налоги повысили.

Что сделало правительство? Сказало: да, что-то не вышло. Тупиковый получился проект. Спроектировали плохо, наверное. Построим самолёт получше. И вложило ещё миллиарды в авиастроение. В МС-21 на этот раз.
Как видим из новостей, опять залезли в технологическую зависимость от конкурентов.

Что бы делала Партия Дела, если бы была у власти? Какую бы я предложил политику в авиастроении?
Во-первых, в целом надо менять экономическую политику. Без этого ничего не получится.
Протекционизм, низкие налоги и дешёвые кредиты. Об этом мы говорили много раз. Это основа.
Далее, мы бы восстановили массовое производство самолётов семейства Ту-204. Конечно, за время, прошедшее с 2002 года, самолёт конструкционно и технологически не помолодел, но он летает, достаточно надёжен, и восстановление его производства пока ещё стоит копейки.
Его, собственно, и производят до сих пор. Один новый в Казани недавно взлетел.
При низкой себестоимости энергоресурсов, сырья и при дешевизне кредитов, что очень важно в авиастроении, если хорошо постараться, пассажирокилометр в Ту-204 будет дешевле, чем у конкурентов. Возможно, протекционистские меры и не придётся применять.
Далее, надо развивать проект МС-21 и создавать на его основе семейство самолётов под разную вместимость и разную длину трасс. Только неспешно и без всяких закупок крыльев и других критических компонентов от конкурентов.
Ну и продавать эти самолёты надо. Вся государственная машина будет ориентирована на это. И Аэрофлот пересадим на российские самолёты.
Так мы возродим авиастроение, и оно вновь станет лучшим в мире.

Всё просто.
Только воля для этого нужна.


Очень примечательно событие произошло 6 января 2019 года в Иерусалиме во время праздничной архиерейской литургии в Храме Гроба Господня. Архиепископ Аристарх, лично опросил всех прибывших из Украины священников на предмет их «каноничности». Причем, допущены к совместной службе были только те, кто являлся священником УПЦ. Об этом написал в своем ФБ участник службы Никифор Кулаковский:

Read more...Collapse )


Чудесный пример взаимовыгодных условий cдачи российских территорий – передача Норвегии в 2010 году Дмитрием Медведевым, тогда президентом РФ, половины акватории Баренцева моря площадью около 175 тысяч кв. километров.
Read more...Collapse )

Подметил занятный нюанс.

Всякий раз, когда идет речь о материалах следствия по делам зверств будущих национальных героев, в комментариях появляется разоблачитель.

И с ухмылкой так, мол всё, шах и мат, небрежно бросает- а вас не смущает, что допрос проводили сотрудники НКВД, а?

И всё, исчезает довольный собой.

Конечно смущает, ещё как.

Всегда думал, что допросы должны были проводить коллеги матери Терезы, но дело не в этом.

Есть вещь, которая меня не просто смущает, но откровенно изумляет.

Тот неловкий момент, когда в башку разоблачителей абсолютно не приходит один занятный факт.

Факт того, что Советскому Союзу в конце 40х- начале 50х годов, ну никак не могло прийти в голову, что служебные документы будут вывалены на обозрение преступно наученным им читать гражданам.

И что ему, Союзу, придется ( по их мнению) что то доказывать.

Они даже не понимают, что фальсифицировать весь этот огромный массив материалов не имело никакого смысла по очень простой причине.

Свои внутренние проблемы, где бы они не находились, хоть под Ровно, хоть в Австралии, Союз, как любая сверхдержава, решал сам, без международных институтов.

Не кому было показывать фальшивки, так понятней?

То есть, не для кого было их штамповать.

Никто ж не подозревал, что комсомольцы вырастут такими поверхностными и внушаемыми.

Но всё равно, комсомольцами.

Profile

eugenpr
eugenpr

Latest Month

January 2019
S M T W T F S
  12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728293031  

Tags

Syndicate

RSS Atom
Powered by LiveJournal.com
Designed by Jamison Wieser